Подростковые автомобилисты представляют высокую опасность на дороге

Согласно исследованию Фонда RAC, подростковые автомобилисты включены почти в каждую восьми дорожных перевозок, которые включают травмы.
Опрос, проведенный в эксплуатации Фонда RAC, а также проведенный в результате лаборатории исследований Deloge Research (TRL), охватывавший пять лет общенациональной статистики, а также обнаружил, что 11,9 процента всех пострадавших от дорожных травм или убитых в столкновениях включали автомобилиста в возрасте 17-19.
Реклама – Пост продолжается ниже

Это несмотря на то, что автомобилисты в возрасте от 17 лет, а также 19, составляющие всего 1,5 процента лицензированных автомобилистов по всей превосходной Британии.
Часть жертв, включая более молодых автомобилистов, была наибольшей в районе Dyfed Powys в Уэльсе почти в каждом пяти (18,2 процента).
Это было выполнено Гвентом в Уэльсе в 17 процентах, Камбрия, а также в Северном Уэльсе составляет 15,8 процента, а также в регионах Грампиана Шотландии, достигающих 15,7 процента.
Большой Лондон представлял собой самую низкую долю неудач, включая автомобилистов, между 17-19 на 5,6 процента, хотя повышенная общественность, а также более низкие автомобили и владение грузовиками идут некоторым методом для описания маленького числа.
Исследование также рассмотрело, как именно план выпускных водительских прав (GDL) может помочь снизить количество раненых автомобилистов, а также убитых, если он был реализован в Великобритании.
Основываясь на опыте других стран, где работает GDL, TRL завершил, что на 4500 человек меньше пострадают в типичный год, в том числе 430, которые будут убиты или серьезно ранены.
Нормальный GDL наложит ограничения на недавно квалифицированных автомобилистов, включая количество пассажиров, которые они могут принести в дополнение к ночному комендантскому часу.
Тем не менее, Ричард Кинг, создатель, а также генеральный директор Ingenie Insurance, который использует телематику, критиковал использование ночных ограничений.
«Ограничение гибкости молодых автомобилистов не информирует о безопасности дорожного движения; Это действительно порождает обиду. Как именно 18-летний менеджер бара-или родитель, или стажера, неполный рабочий день-выполнять свои обязательства по комендантскому часу? Они не могут », – сказал он.
«А как насчет серьезного воздействия, которое комендантский час вождения оказал на нашу и без того пострадавшуюся власти? Обеспечение нового ночного вождения, основанных на возрасте, было бы головной болью, которая отвлекает власти от перехода к чрезвычайным ситуациям, а также с учетом огромных проблем, таких как незастрахованные водители ».