‘Вьетнам Vinfast может быть даже лучше, чем корейская Kia’

. Сейчас не так с запоминающимся одной строкой, но часто повторяемое утверждение о том, что «переход от внутреннего сгорания к чистым электрическим автомобилям является величайшим Я подозреваю, что изменения в истории автомобильной промышленности »неверны.
Если вам действительно нужно знать, каково наибольшее улучшение (и все еще), за последние 100 с лишним лет автомобильного здания, вот ваш ответ-Азия.

Новый внедорожник Vinfast VF E35 показан как конкурент Tesla Model Y

В 1970 -х годах первый азиатский автомобильный производитель автомобилей – Япония – сломал «Картель» в Европе/Северной Америке, заманчивая покупателей в моделях, используя гораздо больше отдачи за свои доллары и лучшее качество. Через десять или два года Южная Корея – еще меньшая страна с гораздо меньшим количеством людей – также запустила себя как создатель автомобилей стоимости для экспорта. Соседний Китай тоже прыгнул на подножку. Результат? В последние годы трио всесторонне очистилось, коллективно создавая гораздо более половины автомобилей мира, что делает азиатов бесспорными, неприкосновенными чемпионами мира.
Реклама – Пост продолжается ниже

Но кто и что в Азии – следующая большая вещь? В каком -то смысле такая страна уже существует. Это Индия, но у нее есть проблема в этом (в отличие от доминирующей «Большой 3», который строит и экспортирует автомобили, носящие, например, глобально признанные и желательные значки Toyota, Hyundai и MG). У индейцев нет табличков, которые в мире выставочные залы жаждут. На данный момент, по крайней мере, автомобили с татой или индустром не будут вырезать его в западных выставочных залах. Точно так же Индонезия, Малайзия и Таиланд каждый строит сотни тысяч автомобилей в год, но также лишены доморощенных брендов, которые привлекают достаточно большое количество покупателей за рубежом.