Разрыв между официальным, а также реальным экономическим климатом топлива увеличивается до 42 процентов

. Типичное пространство между официальными фигурами экономического климата автомобиля, а также приобретенными в реальных условиях вождения подскочило до 42 процентов , новое исследование показано.
Всемирный совет по чистому транспортировке (ICCT) проанализировал данные из более чем миллиона автомобилей в восьми европейских странах, включая Великобританию, чтобы получить свои выводы. Последнее 42-процентное расхождение соответствует данным 2013 года, которые обнаружили 25-процентное типичное пространство между рекламируемым и реальным экономическим климатом в 2013 году; Еще в 2001 году расхождение составило всего девять процентов.
Реклама – Короткая статья продолжается ниже

Частные транспортные средства достигли гораздо лучше, чем бизнес-автомобили, причем бывшая публикация типичного 39-процентного расхождения, а также последняя-45-процентная разница между официальной, а также опытной экономикой. По оценкам ICCT потребители платят 350 фунтов стерлингов в год за топливо в результате этих различий.
Эти цифры вполне могут улучшить в будущем, однако, благодаря введению новой процедуры тестирования WLTP для экономического климата, а также выбросов. Эта новая программа была введена в сентябре 2017 года, а также стала обязательной для всех новых транспортных средств с сентября 2018 года. Процедура WLTP заменяет исходящую программу оценки NEDC, в которой транспортные средства были оценены всего за 20 минут на покупку, чтобы выяснить выбросы, а также также экономия топлива.
Несмотря на новый режим тестирования, ICCT утверждает гораздо больше требований, которые необходимо выполнить для решения ограничения между официальными, так и сообщенными экономикой, как новая программа WLTP: «содержит новые лазейки, которые могут позволить пространству производительности снова повысить».
Считаете ли вы, что разница в 42 % между цитируемыми, а также в реальном мире топливного экономического климата приемлема? Давайте поймем ниже …